DIE LEISTUNG DES DODGE CHALLENGER

LEISTUNG OHNE LIMIT

Der Dodge Challenger hat den Rennsport in den Genen und verkörpert die pure, ungezügelte Leistung.

HÖLLISCH RASANT

Beim Challenger SRT® Hellcat sticht zuerst die traditionell rasante Optik ins Auge – und der 6,2 l HEMI® SRT Hellcat V8-Motor mit Turbolader sorgt dafür, dass sich dieses Höllenbiest genau so fährt, wie es aussieht.

2019 dodge challenger srt hellcat blue b5

DAS HERZ DER BESTIE

Mehr zu den Motoren

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6,2 l HEMI® SRT HELLCAT V8-MOTOR MIT TURBOLADER

Der 6,2 l HEMI® SRT Hellcat V8-Motor mit Turbolader verkörpert die schiere Kraft. Mit 717 PS verleiht er dem Challenger SRT®Hellcat mehr Leistung als jedes andere Serienfahrzeug und bietet 881 Nm Drehmoment – da bedeutet ein Druck auf den roten Schlüsselanhänger garantierte Gänsehaut.

LEISTUNG (PS)

🔥 717

DREHMOMENT (Nm)

881

392 HEMI® V8-MOTOR

Der 392 HEMI® V8-Motor mit 485 PS und 644 Nm ist serienmäßig beim Dodge Challenger R/T Scat Pack. Er katapultiert das Fahrzeug in knapp über 4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und schafft die Viertelmeile (0,4 km) als klassische Dragsterstrecke zwischen 12 und 13 Sekunden.

LEISTUNG (PS)

🔥 485

DREHMOMENT (Nm)

644

5,7 l HEMI® V8-MOTOR

Die Legende lebt weiter und beeindruckt mit enormer Leistung und beeindruckender Effizienz: der 5,7 l HEMI® V8-Motor mit 375 PS und 555 Nm Drehmoment.

LEISTUNG (PS)

🔥 375

DREHMOMENT (Nm)

555

3,6 l PENTASTAR® V6-MOTOR

Der 3,6 l Pentastar® V6-Motor ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen, strömungsoptimierten Einlass- und Auslasskanälen, variabler Ventilsteuerung und elektronischer Drosselklappensteuerung mit integrierter Drehzahlregelung ausgestattet.

LEISTUNG (PS)

🔥 305

DREHMOMENT (Nm)

366

ENTFESSELE DIE LEISTUNG

Jeder Aspekt ist auf höchste Leistung unter allen Fahrbedingungen ausgelegt.

2019 dodge challenger srt hellcat dual exhaust

WO ROHE KRÄFTE SINNVOLL WALTEN

Dodge arbeitet ständig daran, die Fahrzeuge nicht nur leistungsfähiger, sondern auch intelligenter und beherrschbarer zu machen. Der unverwechselbare, satte Musclecar-Sound des V8-Motors kommt mit dem optionalen aktiven Auspuffsystem voll zur Geltung. Das optionale elektronische Stabilitätsprogramm mit drei Modi ist komplett deaktivierbar, wenn unverfälschtes Rennsport-Feeling gefragt ist.

2019 dodge charger steering wheel

ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG

Die elektrische Servolenkung sorgt für herausragendes Fahrzeughandling auch bei voller Fahrt.

black and red keys

LEISTUNG NACH WAHL

Mit dem schwarzen Schlüsselanhänger wird die Motorleistung für den Alltagsbedarf auf maximal 500 PS begrenzt. Mit dem roten Schlüsselanhänger dagegen entfesselt der Dodge Challenger SRT® Hellcat die geballte Kraft seiner 717 PS.

Interior display detail

OPTIONALE LAUNCH CONTROL

Blitzstart gefällig? Dieses sorgfältig abgestimmte Programm sorgt für bessere Beschleunigung aus dem Stand.

KRAFT UND KONTROLLE

TECHNIK, DIE BESCHLEUNIGT

Das TorqueFlite® Achtgang-Automatikgetriebe ist serienmäßig bei allen V6-Modellen und beim SRT® Hellcat und bringt die Leistung effizient auf die Straße. Noch sportlicher wird es mit den optionalen Schaltwippen am Lenkrad, deren Schaltpunkte sich mithilfe der Fahrmodi sogar verschieben lassen.

2019 dodge charger srt hellcat mango orange

TECHNIK, DIE BESCHLEUNIGT

Das TorqueFlite® Achtgang-Automatikgetriebe ist serienmäßig bei allen V6-Modellen und beim SRT® Hellcat und bringt die Leistung effizient auf die Straße. Noch sportlicher wird es mit den optionalen Schaltwippen am Lenkrad, deren Schaltpunkte sich mithilfe der Fahrmodi sogar verschieben lassen.

SCHNELLER SCHALTEN

Die leichtgängige elektronische Gangschaltung wie im Rennsport sorgt für sanfte Gangwechsel mit kurzen Schaltwegen und gibt dem Fahrer visuelle und haptische Rückmeldung zum gewählten Gang.

torqueflite 8 speed automatic transmission dodge

SCHNELLER SCHALTEN

Die leichtgängige elektronische Gangschaltung wie im Rennsport sorgt für sanfte Gangwechsel mit kurzen Schaltwegen und gibt dem Fahrer visuelle und haptische Rückmeldung zum gewählten Gang.

VERLÄSSLICH UND ZUPACKEND

Unsere vier herausragenden Bremssysteme sind dank umfangreicher technischer Überarbeitungen besser denn je.

2019 dodge challenger brakes brembo

SPORTBREMSANLAGE

Die Sportbremsanlage mit 32 cm großen, belüfteten Bremsscheiben an allen vier Rädern ist serienmäßig beim Challenger SXT.

HOCHLEISTUNGS-BREMSANLAGE

Große Bremsscheiben (35,5 cm) und je zwei Zweikolben-Faustsättel an den Vorderrädern verbessern die Bremsleistung. Das beim GT und R/T serienmäßige, ansonsten optionale Super Track Pak beinhaltet außerdem Hochleistungs-Bremsbeläge für verringertes Fading bei starker Beanspruchung.

BREMBO VIERKOLBEN-BREMSANLAGE

Die Brembo Vierkolben-Bremssättel und belüftete/geschlitzte Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 36 cm (vorn) bzw. 35 cm (hinten) bringen den Dodge Challenger R/T Scat Pack und den 392 HEMI® Scat Pack SHAKER auf einer Distanz von nur 36 Metern von 100 km/h sicher zum Stand.

BREMBO SECHSKOLBEN-BREMSANLAGE

Der Dodge Challenger SRT® Hellcat ist serienmäßig mit den größten Vorderradbremsen ausgestattet, die es je an einem Fahrzeug von FCA US LLC gab: 39 cm (15,4 Zoll) große, zweiteilige Bremsscheiben von Brembo mit Sechskolben-Bremssätteln.

MEHR RAUM ZUR KRAFTENTFALTUNG

Der Dodge SRT® Hellcat ist ein technisches Meisterwerk mit unwiderstehlicher Kraft. Das optionale, in dieser Klasse einzigartige TorqueFlite® Achtgang-Automatikgetriebe sorgt in Verbindung mit dem 717 PS starken Motor für ein unglaubliches Fahrerlebnis.

TRAKTIONSKONTROLLE

Die Traktionskontrolle ist kontinuierlich aktiv, um durch gezielte Bremseingriffe und eine bedarfsgesteuerte Drosselung der Motorleistung Radschlupf zu vermeiden und das Fahrzeug sicher auf Kurs zu halten.

ANTRIEBSKOMPONENTEN

Dank des Heckantriebs und einer Gewichtsverteilung annähernd im Verhältnis 50:50 wird jede Fahrt zum packenden Erlebnis. Beim Beschleunigen verlagert sich Gewicht auf die Antriebsachse und bewirkt damit eine höhere Anpresskraft und bessere Traktion.

ALUMINIUM-ACHSKONSTRUKTION

Leichtere Achsen und Achsgehäuse aus Aluminiumguss tragen dazu bei, dass Gewicht und Reibung geringer ausfallen als bei der Vorgängergeneration. Das Achsgehäuse bietet darüber hinaus durch die Konstruktion mit vier Schrauben noch mehr Dauerhaltbarkeit.